 |
| πεζόδρομος |
Αυγούστου 21, 2007
Αυγούστου 19, 2007
Αυγούστου 01, 2007
Προτάσεις Σημειακών Παρεμβάσεων στον Δήμο Νέου Ψυχικού
1.0. ΓΕΝΙΚΑ
Ο Δήμος Νέου Ψυχικού βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με το Μητροπολιτικό κέντρο. Μαζί με το Δήμο Ψυχικού, αποτέλεσε για πολλές δεκαετίες της μεταπολεμικής περιόδου την πύλη προς τα βόρεια και βορειοανατολικό προάστια του Πολεοδομικού Συγκροτήματος της πρωτεύουσας διαμέσου του άξονα της Λεωφόρου Κηφισίας. Διοικητικά, ανήκει στην Περιφέρεια Αττικής και στη Νομαρχία Αθηνών.
Το Νοτιοανατολικό του άκρο βρίσκεται σε επαφή με τα δύο συγκροτήματα του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, που ανήκουν διοικητικά στο Δήμο της Αθήνας. Βρίσκεται σε διαδικασία, η αναπροσαρμογή των διοικητικών του ορίων, ώστε να εκταθεί μέχρι την λεωφόρο Κατεχάκη.
Το Νέο Ψυχικό είναι σχετικά νέος οικισμός. Ιδρύθηκε την εποχή του μεσοπολέμου, με δύο αρχικούς πυρήνες, τον προσφυγικό συνοικισμό στην περιοχή του Αγίου Γεωργίου και τον Συνεταιρισμό Δημοσίων Υπαλλήλων στην περιοχή της Αγίας Σοφίας.
Η περιοχή άρχισε να κατοικείται και να κτίζεται αμέσως μετά το 1923, αλλά ως συγκροτημένος οικισμός εμφανίζεται για πρώτη φορά στην απογραφή του 1929. Το 1946 αναγνωρίστηκε ως Κοινότητα (Ν.Δ. 107/16 ΦΕΚ 290Α’/26.09.1946), ενώ έγινε αναπροσαρμογή των διοικητικών του ορίων το 1955. Αρχικά υπαγόταν διοικητικά στον Δήμο Χαλανδρίου. Μετεξελίχθηκε σε Δήμο το 1982. Αναπτύχθηκε ως προάστιο με χαμηλούς συντελεστές δόμησης, στη δεκαετία του ‘50.
Σήμερα ο Δήμος Νέου Ψυχικού έχει έκταση 1.129,35 στρέμματα και πραγματικό πληθυσμό 10.848 κατοίκους. Η μέση πυκνότητα είναι 130 άτομα/εκτάριο, δείκτης που του προσδίδει σαφή αστικό χαρακτήρα., σε αντίθεση με τους γειτονικούς Δήμους που διατηρούν αρκετά χαμηλότερες πυκνότητες κατοίκησης (π.χ. Ψυχικό 30 ατ./Ηα, Χαλάνδρι 70 ατ./Ηα). Απογράφονται περίπου 5.000 νοικοκυριά, πολλά από τα οποία διαβιούν ακόμη σε μονοκατοικίες (περίπου 500).
Η δημογραφική σύνθεση εμφανίζει τους μέσους δείκτες γήρανσης του πληθυσμού που ισχύουν σε όλη την περιοχή των ΒΑ Δήμων της πρωτεύουσας, αφού τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μία αύξηση του ηλικιωμένου πληθυσμού άνω των 65 ετών και μία πτώση του παιδικού πληθυσμού κάτω των 15 ετών. Σταθερός μένει τα τελευταία χρόνια ο παραγωγικός πληθυσμός 15 - 65 ετών, ενώ εμφανίζεται μία αυξητική τάση στην εισερχόμενη από άλλες περιοχές απασχόληση, λόγω του χαρακτήρα της ανάπτυξης των οικιστικών μετώπων, -κύρια της Λεωφόρου Κηφισίας με κτίρια υπερτοπικών λειτουργιών γραφείων, Τραπεζών, εμπορικών κέντρων κλπ.
Το μεγαλύτερο ποσοστό του πληθυσμού είναι πανεπιστημιακής εκπαίδευσης, (40%), στο οποίο περιλαμβάνεται και ένα ποσοστό 6,3% με μεταπτυχιακούς τίτλους.
Η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων (76,6%) απασχολείται στον τριτογενή τομέα, κύρια στις υπηρεσίες. Τα τελευταία χρόνια εμφανίζεται με αυξητικές τάσεις ανεργίας, που πλήττει κυρίως τους νέους και τις γυναίκες.
Συνοπτικά, ο Δήμος Νέου Ψυχικού, έχει ανάγκη άμεσης παρέμβασης στα παρακάτω περιληπτικά αναφερόμενα σημεία.
1.1. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΠΟΛΗ
Μια σημαντική προτεραιότητα, είναι η σύνταξη και έγκριση Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου (Γ.Π.Σ.) του Δήμου Νέου Ψυχικού. Αυτή η μελέτη καθορίζει τις επιτρεπόμενες Χρήσεις Γης σε κάθε τομέα του Δήμου και στο σύνολο της έκτασής του. Η εκπόνηση Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου σε πρώτη φάση καταγράφει, ανιχνεύει και αξιολογεί τις υπάρχουσες τάσεις, ενώ σε δεύτερη φάση προτείνει δράσεις για την ολοκληρωμένη διαχείριση του αστικού χώρου.
Ο περιορισμός των επιτρεπόμενων δραστηριοτήτων σε κάθε περιοχή έχει σαν αποτέλεσμα κατά πρώτο η πόλη να γίνει πιο λειτουργική και κατά δεύτερο να αποφεύγονται οι οχληρές χρήσεις για τους κατοίκους, ενώ με γνώμονα τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης ιεραρχούνται οι επιτρεπόμενες δραστηριότητες.
Σημαντικό λειτουργικό θέμα του Δήμου είναι ότι κατά πρώτο ‘’εγκιβωτίζεται’’ από από τις δύο μεγαλύτερες αρτηρίες της πρωτεύουσας, την Λεωφόρο Κηφισίας και την Λεωφόρο Μεσογείων, με αποτέλεσμα να διακόπτεται βίαια ο αστικός ιστός, και να είναι προβληματικές οι διαδημοτικές μετακινήσεις. Συμπληρωματικά, η ύπαρξη του του Πενταγώνου, σαν ‘’νεκρού χώρου’’, δημιουργεί μια ζώνη ανάσχεσης στο αστικό συνεχές. με ανυπολόγιστες επιδράσεις στο κοινωνικό και αστικό συνεχές του Δήμου.
1.2. ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ
Υπάρχει ανάγκη εκτεταμένης ανάπλασης της Κεντρικής Περιοχής του Δήμου Νέου Ψυχικούδας, τουλάχιστον σε επίπεδο προμελέτης. Η προμελέτη που θα προβλέπει τον ορισμό ζώνης ανάπλασης, την επίλυση του κυκλοφοριακού και την διευθέτηση των θέσεων στάθμευσης, θα εφαρμοστεί με τη σύμφωνη γνώμη των κατοίκων και των επαγγελματιών. Αυτό το γεγονός, πέρα από την αισθητική και λειτουργική παρέμβαση στο εμπορικό κέντρο του Δήμου, θα βελτιώσει και την επισκεψιμότητα των καταστημάτων, και συνεπώς η εμπορική κίνηση της αγοράς θα αυξηθεί προς άμεσο όφελος των καταστηματαρχών.
Παράλληλα η αποτροπή της διερχόμενης κυκλοφορίας από το κυρίως οδικό δίκτυο καθώς και η διαδοχή υπαιθρίων καθιστικών και στεγασμένων χώρων, θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις υλοποίησης μιας υψηλής στάθμης χωρικής επέμβασης, με όλα τα χαρακτηριστικά των χαρακτηριστικών της βιώσιμης ανάπτυξης.
Η αρχιτεκτονική μικρής κλίμακας θα επιτρέψει την επίλυση των υφιστάμενων προβλημάτων που έχουν ανιχνευθεί ενώ θα βελτιστοποιήσει την συνέργεια μεταξύ οδικού δικτύου, δικτύου πεζοδρόμων και πιθανού δικτύου ποδηλατοδρόμων.
Επιπλέον, στα πλαίσια της ανάπλασης της Κεντρικής Περιοχής, θα πρέπει να αντιμετωπισθεί και το θέμα των διαφημίσεων των εμπορικών δραστηριοτήτων τουλάχιστον στους κεντρικούς δρόμους του Δήμου.
1.3. ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΟΙ ΧΩΡΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΥ
Οι Ελληνικές Πόλεις, έχουν την χαμηλότερη αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο στον ευρύτερο Ευρωπαϊκό Χώρο. Επιπλέον το υφιστάμενο πράσινο είναι συγκεντρωμένο σε άλση η πάρκα. Αντίθετα το διάσπαρτο πράσινο, που ευρίσκεται στις περιοχές κατοικίας, ακόμη και με την μορφή των green corners (πράσινες γωνιές), βελτιώνει ουσιαστικά της συνθήκες του δομημένου περιβάλλοντος τόσο περιβαλλοντικά όσο και αισθητικά.
Οι δυνατότητες εξεύρεσης ελεύθερων χώρων που θα διαμορφωθούν σε κοινόχρηστους χώρους πρασίνου με παιδικές χαρές, γήπεδα, γενικά χώρους δραστηριοτήτων ελευθέρου χρόνου, έχουν βελτιωθεί με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.Εκτός από τον εμπλουτισμό σε πράσινο των πεζοδρομίων των πλατειών και των άλλων κοινόχρηστων χώρων, ο Δήμος θα δώσει κίνητρα για να φυτευτούν και οι ακάλυπτοι χώροι των πολυκατοικιών. Στόχος είναι η βελτίωση του φυσικού περιβάλλοντος στον αστικό χώρο και καλύτερες συνθήκες ζωής. Το πράσινο είναι η μόνη άμυνα μας εναντίον της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του φαινόμενου του θερμοκηπίου που απειλεί τον πλανήτη.
1.4. ΑΝΑΠΛΑΣΗ Ο.Τ. 15
Tο συγκεκριμένο ΟΤ έχει συνολικό εμβαδόν 4.089,67 μ2 και ισχύει το ΦΕΚ 455Δ'/1989, με προβλεπόμενες χρήσεις κοινόχρηστο πράσινο και κοινωφελείς χρήσεις. Το υφιστάμενο διώροφο κτίριο που στέγαζε τα παλαιά ιδιωτικά εκπαιδευτήρια «Πλάτων» μπορεί εύκολα να χαρακτηριστεί διατηρητέο, μια και διαθέτει πολλά αρχιτεκτονικά στοιχεία εποχής, να αποκατασταθεί και να χρησιμεύσει για στέγαση κοινωφελών δραστηριοτήτων. Τα υφιστάμενα μεταγενέστερα μονώροφα κτίσματα, δεν είναι διατηρητέα και μπορούν να κατεδαφιστούν και το σύνολο του οικοδομικού τετραγώνου να αποδοθεί σαν κοινόχρηστος χώρος με χρήση πρασίνου. Επιπλέον μπορεί να διερευνηθεί η δυνατότητα κατασκευής υπόσκαφου μονώροφου δημοτικού κτιρίου με φυτεμένο δώμα σε συνέχεια του φυσικού ανάγλυφου του εδάφους ώστε να δημιουργηθεί χώρος π.χ. καλλιτεχνικών εκδηλώσεων με ήπια μορφή εκμετάλλευσης.
Η υπ’ αριθμό 95/2002 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου περί τροποποίησης του ρυμοτομικού σχεδίου στο ΟΤ 15, και την τριχοτόμησή του στα ΟΤ15, ΟΤ 15Α και ΟΤ15Β, δεν έχει θεσμοθετηθεί ακόμα και συνεπώς δεν ισχύει. Λόγω διατιθέμενου εμβαδού, θα μπορούσε να εξεταστεί η εναλλακτική δυνατότητα δημιουργίας υπόγειου Δημοτικού Χώρου στάθμευσης. Απαιτείται η εκπόνηση προμελέτης, οριστικής μελέτης και μελέτης εφαρμογής, ενώ έχει επιπλέον εφαρμογή το πιλοτικό πρόγραμμα ανάκτησης πρασίνου.
1.5. ΑΝΑΠΛΑΣΗ Ο.Τ. 16
Το υπολειπόμενο τμήμα του ΟΤ 16 συνολικού εμβαδού 7.770,97 μ2, έχει χρήση αμιγούς κατοικίας. Υπάρχει παλαιότερη απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου που είχε θεσμοθετήσει στο εναπομένον τμήμα του ΟΤ 16 χρήσεις κοινόχρηστου πρασίνου και υπογείου Χώρου στάθμευσης (ΦΕΚ 294Δ’/6-5-1990).
Ο υπόγειος Δημοτικός Χώρος Στάθμευσης, προεκτιμάται ότι θα πρέπει να έχει χωρητικότητα 300 θέσεων, σύμφωνα με παλαιότερη κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου Νέου Ψυχικού. Αυτό απαιτεί προέγκριση χωροθέτησης από το ΥΠΕΧΩΔΕ και έκθεση περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Επιπλέον απαιτείται τροποποίηση του ισχύοντος ρυμοτομικού και έκδοση νέου ΦΕΚ., ενώ θα πρέπει να προβλεφθεί πιθανά χώρος σταθμού μετρό. Απαιτείται οπωσδήποτε η εκπόνηση προμελέτης. Εδώ έχει εφαρμογή το πιλοτικό πρόγραμμα ανάκτησης πρασίνου. Η αποζημίωση των ιδιοκτητών μπορεί να εξασφαλιστεί εν μέρει από την δυνατότητα χρήσης και εκμετάλλευσης του garage παράλληλα με την αποζημίωση που θα προκύψει από την ενδεχόμενη μεταφορά του συντελεστή δόμησης. Για την υλοποίησή του, παράλληλα με την εφαρμογή του νέου Αναπτυξιακού Νόμου, έχει εφαρμογή και η νομοθεσία για Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), ενώ είναι επιτακτική η εκπόνηση μελέτης βιωσιμότητας.
1.6. ΑΝΑΠΛΑΣΗ Ο.Τ. 29
Το ισχύον ΦΕΚ 259Δ'/1990 προβλέπει κοινόχρηστο χώρο και συγκεκριμένα χρήση πλατείας καθώς και πλευρικό πεζόδρομο, με συνολικό εμβαδόν 2.747,45 μ2. Απαιτείται εκπόνηση προμελέτης, οριστικής μελέτης και μελέτης εφαρμογής, ενώ έχει εφαρμογή το πιλοτικό πρόγραμμα ανάκτησης πρασίνου.
1.7. ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΑΘ. ΧΡΥΣΟΧΟΟΥ
Το συγκεκριμένο οικοδομικό τετράγωνο, εμβαδού 1.410,32 μ2, είναι ήδη κοινόχρηστο, είναι διαμορφωμένο σαν πλατεία, αλλά είναι ξεπερασμένη αισθητικά και δεν εντάσσεται λειτουργικά στην προβλεπόμενη ανάπλαση της περιοχής.
Προτείνεται λοιπόν η εκπόνηση προμελέτης, οριστικής μελέτης και μελέτης εφαρμογής. Σαν επιπλέον εναλλακτική λύση θα μπορούσε να εξεταστεί η δημιουργία υπόγειου Δημοτικού Χώρου στάθμευσης, αν και μακροσκοπικά το γεωμετρικό τριγωνικό σχήμα του διατιθέμενου χώρου είναι σχετικά δυσμενές και η έκτασή του σχετικά περιορισμένη για την συγκεκριμένη χρήση.
1.8. ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ - ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
Το κυκλοφοριακό, είναι χωρίς αμφιβολία το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο Δήμος Νέου Ψυχικού, το οποίο θα οξύνεται όλο και περισσότερο. Με γνώμονα την ενημέρωση των δημοτών και την διεθνή πολιτική μείωσης της χρήσης των ιδιωτικών μέσων μεταφοράς στις μικρές διαδρομές, και με την σύμφωνη γνώμη των κοινωνικών εταίρων, η διευθέτηση του κυκλοφοριακού προβλήματος του Δήμου πρέπει να επιλυθεί.
Η ιεραρχία του οδικού δικτύου, η αποτροπή της διερχόμενης κυκλοφορίας, η δημιουργία δικτύου δρόμων ήπιας κυκλοφορίας (woonerfs) και πεζοδρόμων, καθώς και ποδηλατοδρόμων, είναι πρακτικές που απορρέουν από μια επικαιροποιημένη κυκλοφοριακή μελέτη.
Παράλληλα, τμήμα του κυκλοφοριακού προβλήματος, είναι και η σοβαρή έλλειψη θέσεων στάθμευσης, είτε για τους μόνιμους κατοίκους είτε και για τους επισκέπτες. Μια πολιτική στάθμευσης περιλαμβάνει επίσης: υπογείους χώρους σε τμήματα νέων πεζοδρόμων, υποχρεωτική κατασκευή θέσεων στάθμευσης στις νέες οικοδομές, έλεγχο χρήσεων γης και απαγόρευση ή έλεγχο λειτουργιών που προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση, τόνωση της πολιτικής κινήτρων και επιδοτήσεων και δραστική παρέμβαση του Δήμου για την κατασκευή ιδιωτικών ή δημοτικών κτιρίων στάθμευσης σε αδόμητα οικόπεδα στον ιστό της πόλης και προσανατολισμό των ειδικών κονδυλίων του ΕΤΕΡΠΣ στη χρηματοδότηση κτιρίων στάθμευσης.
Η εξεύρεση σημαντικών κοινοχρήστων χώρων, σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο είναι πλέον εφικτή, -αλλά και χρονοβόρα- ενώ η χρηματοδότησή τους εξασφαλίζεται είτε με Ευρωπαϊκά Προγράμματα, είτε με τον Αναπτυξιακό Νόμο, είτε με το νέο θεσμικό εργαλείο των Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (Σ.Δ.Ι.Τ.).
Ο Δήμος Νέου Ψυχικού έχει εκπονήσει κυκλοφοριακή μελέτη, η οποία προβλέπει την δημιουργία τεσσάρων υπόγειων δημοτικών θέσεων στάθμευσης συνολικής χωρητικότητας 870 θέσεων στην Πλατεία Αγίου Γεωργίου, στην Πίνδου, στο υφιστάμενο Δημοτικό Γυμναστήριο και στην πλατεία Αγίας Σοφίας. Προφανώς η μελέτη αυτή χρειάζεται άμεσα επικαιροποίηση και κύρια λόγω της διευθέτησης του κόμβου του Φάρου με την ταπείνωση της Λεωφόρου Κηφισίας και την απώλεια τμήματος της οδού Ολυμπιονικών που λειτουργούσε σαν service road.
1.9. ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΜΕΛΕΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ
Η πλατεία Αγίου Γεωργίου, ως έχει, είναι ξεπερασμένη. Πρόκειται για μια τετράπλευρη πλατεία, σε μια περιοχή με ικανές κλίσεις στους περιβάλλοντες δρόμους, ενώ ο κύριος χώρος της πλατείας είναι κατά προσέγγιση επίπεδος. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να εμφανίζονται υψομετρικές διαφορές στο εσωτερικό της πλατείας, με κορύφωση την νοτιοδυτική γωνία όπου η εμφανιζόμενη υψομετρική διαφορά είναι της τάξης των τριών μέτρων, και βέβαια η πρόσβαση από αυτό το σημείο γίνεται μέσω μιας ικανού μεν πλάτους αλλά σχετικά απότομης – για υπαίθριο χώρο πάντα- κλίμακας. Η αντιμετώπιση δε της πλατείας με αναγεννησιακό τρόπο (πλατειά πρόσβαση παράλληλη με τον άξονα του Ιερού Ναού, κάθετες προσβάσεις μικρότερης σημασίας με τον πίδακα στο κέντρο, χωρίς καμία προσαρμογή στο φυσικό ανάγλυφο του εδάφους), έχουν σαν αποτέλεσμα τον περιορισμό του πρασίνου. Το υφιστάμενο υψηλό πράσινο δεν είναι του είδους που θα χαρακτηριζόταν σαν άξιο διατήρησης – μπορεί να αντικατασταθεί με καλύτερα είδη.
Η απαίτηση για την κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης - και μάλιστα μεγάλου μεγέθους – απαιτεί την επίλυση ενός συνόλου παραμέτρων που έχουν άμεση σχέση με την πλατεία που θα ευρίσκεται ακριβώς από πάνω, ξεκινώντας από τις προσβάσεις προς αυτόν, είτε για αυτοκίνητα είτε για πεζούς. Ο σχεδιασμός του υπόγειου χώρου στάθμευσης, έγινε σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (Π.Δ. 455/76), και τους ισχύοντες Γ.Ο.Κ (Ν. 1577/85), Κτιριοδομικό Κανονισμό (Απ. 3046/304/89) και Κανονισμό Πυροπροστασίας Κτιρίων (Π.Δ. 71/88).
Ο προτεινόμενος υπόγειος χώρος στάθμευσης, έχει χωρητικότητα 81 θέσεων, εκ των οποίων προβλέπονται τέσσερις για Α.Μ.Κ. και έχει συνολικό εμβαδόν μαζί με τους βοηθητικούς χώρους 2.146,96 μ2. Έχει ανεξάρτητες ράμπες εισόδου – εξόδου αυτοκινήτων, δύο κλιμακοστάσια σε αντιδιαμετρικά σημεία διαφυγής καθώς και ανελκυστήρα Α.Μ.Κ.
Το μέγεθος του υπόγειου χώρου στάθμευσης υπαγορεύτηκε από τις απαιτήσεις του τότε ισχύοντος Αναπτυξιακού Νόμου (Ν. 2601), ώστε να μπορεί να χρηματοδοτηθεί το όλο έργο. Για το μέγεθος αυτό, δεν ήταν συμφέρον να προβλεφθεί και δεύτερο υπόγειο στον χώρο στάθμευσης, οπότε αναγκαστικά ο χώρος του garage υπαγόρευσε την επέκταση του υπογείου χώρου εκτός του υφιστάμενου ρυμοτομικού σχεδίου με αποτέλεσμα την ανάγκη εκπόνησης –και φυσικά έγκρισης- μελέτης τροποποίησης του ρυμοτομικού σχεδίου. Απαιτείται πλήρης ανασχεδιασμός με τις νέες απαιτήσεις και δυνατότητες.
Ο Δήμος Νέου Ψυχικού βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με το Μητροπολιτικό κέντρο. Μαζί με το Δήμο Ψυχικού, αποτέλεσε για πολλές δεκαετίες της μεταπολεμικής περιόδου την πύλη προς τα βόρεια και βορειοανατολικό προάστια του Πολεοδομικού Συγκροτήματος της πρωτεύουσας διαμέσου του άξονα της Λεωφόρου Κηφισίας. Διοικητικά, ανήκει στην Περιφέρεια Αττικής και στη Νομαρχία Αθηνών.
Το Νοτιοανατολικό του άκρο βρίσκεται σε επαφή με τα δύο συγκροτήματα του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, που ανήκουν διοικητικά στο Δήμο της Αθήνας. Βρίσκεται σε διαδικασία, η αναπροσαρμογή των διοικητικών του ορίων, ώστε να εκταθεί μέχρι την λεωφόρο Κατεχάκη.
Το Νέο Ψυχικό είναι σχετικά νέος οικισμός. Ιδρύθηκε την εποχή του μεσοπολέμου, με δύο αρχικούς πυρήνες, τον προσφυγικό συνοικισμό στην περιοχή του Αγίου Γεωργίου και τον Συνεταιρισμό Δημοσίων Υπαλλήλων στην περιοχή της Αγίας Σοφίας.
Η περιοχή άρχισε να κατοικείται και να κτίζεται αμέσως μετά το 1923, αλλά ως συγκροτημένος οικισμός εμφανίζεται για πρώτη φορά στην απογραφή του 1929. Το 1946 αναγνωρίστηκε ως Κοινότητα (Ν.Δ. 107/16 ΦΕΚ 290Α’/26.09.1946), ενώ έγινε αναπροσαρμογή των διοικητικών του ορίων το 1955. Αρχικά υπαγόταν διοικητικά στον Δήμο Χαλανδρίου. Μετεξελίχθηκε σε Δήμο το 1982. Αναπτύχθηκε ως προάστιο με χαμηλούς συντελεστές δόμησης, στη δεκαετία του ‘50.
Σήμερα ο Δήμος Νέου Ψυχικού έχει έκταση 1.129,35 στρέμματα και πραγματικό πληθυσμό 10.848 κατοίκους. Η μέση πυκνότητα είναι 130 άτομα/εκτάριο, δείκτης που του προσδίδει σαφή αστικό χαρακτήρα., σε αντίθεση με τους γειτονικούς Δήμους που διατηρούν αρκετά χαμηλότερες πυκνότητες κατοίκησης (π.χ. Ψυχικό 30 ατ./Ηα, Χαλάνδρι 70 ατ./Ηα). Απογράφονται περίπου 5.000 νοικοκυριά, πολλά από τα οποία διαβιούν ακόμη σε μονοκατοικίες (περίπου 500).
Η δημογραφική σύνθεση εμφανίζει τους μέσους δείκτες γήρανσης του πληθυσμού που ισχύουν σε όλη την περιοχή των ΒΑ Δήμων της πρωτεύουσας, αφού τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μία αύξηση του ηλικιωμένου πληθυσμού άνω των 65 ετών και μία πτώση του παιδικού πληθυσμού κάτω των 15 ετών. Σταθερός μένει τα τελευταία χρόνια ο παραγωγικός πληθυσμός 15 - 65 ετών, ενώ εμφανίζεται μία αυξητική τάση στην εισερχόμενη από άλλες περιοχές απασχόληση, λόγω του χαρακτήρα της ανάπτυξης των οικιστικών μετώπων, -κύρια της Λεωφόρου Κηφισίας με κτίρια υπερτοπικών λειτουργιών γραφείων, Τραπεζών, εμπορικών κέντρων κλπ.
Το μεγαλύτερο ποσοστό του πληθυσμού είναι πανεπιστημιακής εκπαίδευσης, (40%), στο οποίο περιλαμβάνεται και ένα ποσοστό 6,3% με μεταπτυχιακούς τίτλους.
Η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων (76,6%) απασχολείται στον τριτογενή τομέα, κύρια στις υπηρεσίες. Τα τελευταία χρόνια εμφανίζεται με αυξητικές τάσεις ανεργίας, που πλήττει κυρίως τους νέους και τις γυναίκες.
Συνοπτικά, ο Δήμος Νέου Ψυχικού, έχει ανάγκη άμεσης παρέμβασης στα παρακάτω περιληπτικά αναφερόμενα σημεία.
1.1. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΠΟΛΗ
Μια σημαντική προτεραιότητα, είναι η σύνταξη και έγκριση Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου (Γ.Π.Σ.) του Δήμου Νέου Ψυχικού. Αυτή η μελέτη καθορίζει τις επιτρεπόμενες Χρήσεις Γης σε κάθε τομέα του Δήμου και στο σύνολο της έκτασής του. Η εκπόνηση Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου σε πρώτη φάση καταγράφει, ανιχνεύει και αξιολογεί τις υπάρχουσες τάσεις, ενώ σε δεύτερη φάση προτείνει δράσεις για την ολοκληρωμένη διαχείριση του αστικού χώρου.
Ο περιορισμός των επιτρεπόμενων δραστηριοτήτων σε κάθε περιοχή έχει σαν αποτέλεσμα κατά πρώτο η πόλη να γίνει πιο λειτουργική και κατά δεύτερο να αποφεύγονται οι οχληρές χρήσεις για τους κατοίκους, ενώ με γνώμονα τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης ιεραρχούνται οι επιτρεπόμενες δραστηριότητες.
Σημαντικό λειτουργικό θέμα του Δήμου είναι ότι κατά πρώτο ‘’εγκιβωτίζεται’’ από από τις δύο μεγαλύτερες αρτηρίες της πρωτεύουσας, την Λεωφόρο Κηφισίας και την Λεωφόρο Μεσογείων, με αποτέλεσμα να διακόπτεται βίαια ο αστικός ιστός, και να είναι προβληματικές οι διαδημοτικές μετακινήσεις. Συμπληρωματικά, η ύπαρξη του του Πενταγώνου, σαν ‘’νεκρού χώρου’’, δημιουργεί μια ζώνη ανάσχεσης στο αστικό συνεχές. με ανυπολόγιστες επιδράσεις στο κοινωνικό και αστικό συνεχές του Δήμου.
1.2. ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ
Υπάρχει ανάγκη εκτεταμένης ανάπλασης της Κεντρικής Περιοχής του Δήμου Νέου Ψυχικούδας, τουλάχιστον σε επίπεδο προμελέτης. Η προμελέτη που θα προβλέπει τον ορισμό ζώνης ανάπλασης, την επίλυση του κυκλοφοριακού και την διευθέτηση των θέσεων στάθμευσης, θα εφαρμοστεί με τη σύμφωνη γνώμη των κατοίκων και των επαγγελματιών. Αυτό το γεγονός, πέρα από την αισθητική και λειτουργική παρέμβαση στο εμπορικό κέντρο του Δήμου, θα βελτιώσει και την επισκεψιμότητα των καταστημάτων, και συνεπώς η εμπορική κίνηση της αγοράς θα αυξηθεί προς άμεσο όφελος των καταστηματαρχών.
Παράλληλα η αποτροπή της διερχόμενης κυκλοφορίας από το κυρίως οδικό δίκτυο καθώς και η διαδοχή υπαιθρίων καθιστικών και στεγασμένων χώρων, θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις υλοποίησης μιας υψηλής στάθμης χωρικής επέμβασης, με όλα τα χαρακτηριστικά των χαρακτηριστικών της βιώσιμης ανάπτυξης.
Η αρχιτεκτονική μικρής κλίμακας θα επιτρέψει την επίλυση των υφιστάμενων προβλημάτων που έχουν ανιχνευθεί ενώ θα βελτιστοποιήσει την συνέργεια μεταξύ οδικού δικτύου, δικτύου πεζοδρόμων και πιθανού δικτύου ποδηλατοδρόμων.
Επιπλέον, στα πλαίσια της ανάπλασης της Κεντρικής Περιοχής, θα πρέπει να αντιμετωπισθεί και το θέμα των διαφημίσεων των εμπορικών δραστηριοτήτων τουλάχιστον στους κεντρικούς δρόμους του Δήμου.
1.3. ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΟΙ ΧΩΡΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΥ
Οι Ελληνικές Πόλεις, έχουν την χαμηλότερη αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο στον ευρύτερο Ευρωπαϊκό Χώρο. Επιπλέον το υφιστάμενο πράσινο είναι συγκεντρωμένο σε άλση η πάρκα. Αντίθετα το διάσπαρτο πράσινο, που ευρίσκεται στις περιοχές κατοικίας, ακόμη και με την μορφή των green corners (πράσινες γωνιές), βελτιώνει ουσιαστικά της συνθήκες του δομημένου περιβάλλοντος τόσο περιβαλλοντικά όσο και αισθητικά.
Οι δυνατότητες εξεύρεσης ελεύθερων χώρων που θα διαμορφωθούν σε κοινόχρηστους χώρους πρασίνου με παιδικές χαρές, γήπεδα, γενικά χώρους δραστηριοτήτων ελευθέρου χρόνου, έχουν βελτιωθεί με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.Εκτός από τον εμπλουτισμό σε πράσινο των πεζοδρομίων των πλατειών και των άλλων κοινόχρηστων χώρων, ο Δήμος θα δώσει κίνητρα για να φυτευτούν και οι ακάλυπτοι χώροι των πολυκατοικιών. Στόχος είναι η βελτίωση του φυσικού περιβάλλοντος στον αστικό χώρο και καλύτερες συνθήκες ζωής. Το πράσινο είναι η μόνη άμυνα μας εναντίον της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του φαινόμενου του θερμοκηπίου που απειλεί τον πλανήτη.
1.4. ΑΝΑΠΛΑΣΗ Ο.Τ. 15
Tο συγκεκριμένο ΟΤ έχει συνολικό εμβαδόν 4.089,67 μ2 και ισχύει το ΦΕΚ 455Δ'/1989, με προβλεπόμενες χρήσεις κοινόχρηστο πράσινο και κοινωφελείς χρήσεις. Το υφιστάμενο διώροφο κτίριο που στέγαζε τα παλαιά ιδιωτικά εκπαιδευτήρια «Πλάτων» μπορεί εύκολα να χαρακτηριστεί διατηρητέο, μια και διαθέτει πολλά αρχιτεκτονικά στοιχεία εποχής, να αποκατασταθεί και να χρησιμεύσει για στέγαση κοινωφελών δραστηριοτήτων. Τα υφιστάμενα μεταγενέστερα μονώροφα κτίσματα, δεν είναι διατηρητέα και μπορούν να κατεδαφιστούν και το σύνολο του οικοδομικού τετραγώνου να αποδοθεί σαν κοινόχρηστος χώρος με χρήση πρασίνου. Επιπλέον μπορεί να διερευνηθεί η δυνατότητα κατασκευής υπόσκαφου μονώροφου δημοτικού κτιρίου με φυτεμένο δώμα σε συνέχεια του φυσικού ανάγλυφου του εδάφους ώστε να δημιουργηθεί χώρος π.χ. καλλιτεχνικών εκδηλώσεων με ήπια μορφή εκμετάλλευσης.
Η υπ’ αριθμό 95/2002 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου περί τροποποίησης του ρυμοτομικού σχεδίου στο ΟΤ 15, και την τριχοτόμησή του στα ΟΤ15, ΟΤ 15Α και ΟΤ15Β, δεν έχει θεσμοθετηθεί ακόμα και συνεπώς δεν ισχύει. Λόγω διατιθέμενου εμβαδού, θα μπορούσε να εξεταστεί η εναλλακτική δυνατότητα δημιουργίας υπόγειου Δημοτικού Χώρου στάθμευσης. Απαιτείται η εκπόνηση προμελέτης, οριστικής μελέτης και μελέτης εφαρμογής, ενώ έχει επιπλέον εφαρμογή το πιλοτικό πρόγραμμα ανάκτησης πρασίνου.
1.5. ΑΝΑΠΛΑΣΗ Ο.Τ. 16
Το υπολειπόμενο τμήμα του ΟΤ 16 συνολικού εμβαδού 7.770,97 μ2, έχει χρήση αμιγούς κατοικίας. Υπάρχει παλαιότερη απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου που είχε θεσμοθετήσει στο εναπομένον τμήμα του ΟΤ 16 χρήσεις κοινόχρηστου πρασίνου και υπογείου Χώρου στάθμευσης (ΦΕΚ 294Δ’/6-5-1990).
Ο υπόγειος Δημοτικός Χώρος Στάθμευσης, προεκτιμάται ότι θα πρέπει να έχει χωρητικότητα 300 θέσεων, σύμφωνα με παλαιότερη κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου Νέου Ψυχικού. Αυτό απαιτεί προέγκριση χωροθέτησης από το ΥΠΕΧΩΔΕ και έκθεση περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Επιπλέον απαιτείται τροποποίηση του ισχύοντος ρυμοτομικού και έκδοση νέου ΦΕΚ., ενώ θα πρέπει να προβλεφθεί πιθανά χώρος σταθμού μετρό. Απαιτείται οπωσδήποτε η εκπόνηση προμελέτης. Εδώ έχει εφαρμογή το πιλοτικό πρόγραμμα ανάκτησης πρασίνου. Η αποζημίωση των ιδιοκτητών μπορεί να εξασφαλιστεί εν μέρει από την δυνατότητα χρήσης και εκμετάλλευσης του garage παράλληλα με την αποζημίωση που θα προκύψει από την ενδεχόμενη μεταφορά του συντελεστή δόμησης. Για την υλοποίησή του, παράλληλα με την εφαρμογή του νέου Αναπτυξιακού Νόμου, έχει εφαρμογή και η νομοθεσία για Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), ενώ είναι επιτακτική η εκπόνηση μελέτης βιωσιμότητας.
1.6. ΑΝΑΠΛΑΣΗ Ο.Τ. 29
Το ισχύον ΦΕΚ 259Δ'/1990 προβλέπει κοινόχρηστο χώρο και συγκεκριμένα χρήση πλατείας καθώς και πλευρικό πεζόδρομο, με συνολικό εμβαδόν 2.747,45 μ2. Απαιτείται εκπόνηση προμελέτης, οριστικής μελέτης και μελέτης εφαρμογής, ενώ έχει εφαρμογή το πιλοτικό πρόγραμμα ανάκτησης πρασίνου.
1.7. ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΑΘ. ΧΡΥΣΟΧΟΟΥ
Το συγκεκριμένο οικοδομικό τετράγωνο, εμβαδού 1.410,32 μ2, είναι ήδη κοινόχρηστο, είναι διαμορφωμένο σαν πλατεία, αλλά είναι ξεπερασμένη αισθητικά και δεν εντάσσεται λειτουργικά στην προβλεπόμενη ανάπλαση της περιοχής.
Προτείνεται λοιπόν η εκπόνηση προμελέτης, οριστικής μελέτης και μελέτης εφαρμογής. Σαν επιπλέον εναλλακτική λύση θα μπορούσε να εξεταστεί η δημιουργία υπόγειου Δημοτικού Χώρου στάθμευσης, αν και μακροσκοπικά το γεωμετρικό τριγωνικό σχήμα του διατιθέμενου χώρου είναι σχετικά δυσμενές και η έκτασή του σχετικά περιορισμένη για την συγκεκριμένη χρήση.
1.8. ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ - ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
Το κυκλοφοριακό, είναι χωρίς αμφιβολία το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο Δήμος Νέου Ψυχικού, το οποίο θα οξύνεται όλο και περισσότερο. Με γνώμονα την ενημέρωση των δημοτών και την διεθνή πολιτική μείωσης της χρήσης των ιδιωτικών μέσων μεταφοράς στις μικρές διαδρομές, και με την σύμφωνη γνώμη των κοινωνικών εταίρων, η διευθέτηση του κυκλοφοριακού προβλήματος του Δήμου πρέπει να επιλυθεί.
Η ιεραρχία του οδικού δικτύου, η αποτροπή της διερχόμενης κυκλοφορίας, η δημιουργία δικτύου δρόμων ήπιας κυκλοφορίας (woonerfs) και πεζοδρόμων, καθώς και ποδηλατοδρόμων, είναι πρακτικές που απορρέουν από μια επικαιροποιημένη κυκλοφοριακή μελέτη.
Παράλληλα, τμήμα του κυκλοφοριακού προβλήματος, είναι και η σοβαρή έλλειψη θέσεων στάθμευσης, είτε για τους μόνιμους κατοίκους είτε και για τους επισκέπτες. Μια πολιτική στάθμευσης περιλαμβάνει επίσης: υπογείους χώρους σε τμήματα νέων πεζοδρόμων, υποχρεωτική κατασκευή θέσεων στάθμευσης στις νέες οικοδομές, έλεγχο χρήσεων γης και απαγόρευση ή έλεγχο λειτουργιών που προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση, τόνωση της πολιτικής κινήτρων και επιδοτήσεων και δραστική παρέμβαση του Δήμου για την κατασκευή ιδιωτικών ή δημοτικών κτιρίων στάθμευσης σε αδόμητα οικόπεδα στον ιστό της πόλης και προσανατολισμό των ειδικών κονδυλίων του ΕΤΕΡΠΣ στη χρηματοδότηση κτιρίων στάθμευσης.
Η εξεύρεση σημαντικών κοινοχρήστων χώρων, σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο είναι πλέον εφικτή, -αλλά και χρονοβόρα- ενώ η χρηματοδότησή τους εξασφαλίζεται είτε με Ευρωπαϊκά Προγράμματα, είτε με τον Αναπτυξιακό Νόμο, είτε με το νέο θεσμικό εργαλείο των Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (Σ.Δ.Ι.Τ.).
Ο Δήμος Νέου Ψυχικού έχει εκπονήσει κυκλοφοριακή μελέτη, η οποία προβλέπει την δημιουργία τεσσάρων υπόγειων δημοτικών θέσεων στάθμευσης συνολικής χωρητικότητας 870 θέσεων στην Πλατεία Αγίου Γεωργίου, στην Πίνδου, στο υφιστάμενο Δημοτικό Γυμναστήριο και στην πλατεία Αγίας Σοφίας. Προφανώς η μελέτη αυτή χρειάζεται άμεσα επικαιροποίηση και κύρια λόγω της διευθέτησης του κόμβου του Φάρου με την ταπείνωση της Λεωφόρου Κηφισίας και την απώλεια τμήματος της οδού Ολυμπιονικών που λειτουργούσε σαν service road.
1.9. ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΜΕΛΕΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ
Η πλατεία Αγίου Γεωργίου, ως έχει, είναι ξεπερασμένη. Πρόκειται για μια τετράπλευρη πλατεία, σε μια περιοχή με ικανές κλίσεις στους περιβάλλοντες δρόμους, ενώ ο κύριος χώρος της πλατείας είναι κατά προσέγγιση επίπεδος. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να εμφανίζονται υψομετρικές διαφορές στο εσωτερικό της πλατείας, με κορύφωση την νοτιοδυτική γωνία όπου η εμφανιζόμενη υψομετρική διαφορά είναι της τάξης των τριών μέτρων, και βέβαια η πρόσβαση από αυτό το σημείο γίνεται μέσω μιας ικανού μεν πλάτους αλλά σχετικά απότομης – για υπαίθριο χώρο πάντα- κλίμακας. Η αντιμετώπιση δε της πλατείας με αναγεννησιακό τρόπο (πλατειά πρόσβαση παράλληλη με τον άξονα του Ιερού Ναού, κάθετες προσβάσεις μικρότερης σημασίας με τον πίδακα στο κέντρο, χωρίς καμία προσαρμογή στο φυσικό ανάγλυφο του εδάφους), έχουν σαν αποτέλεσμα τον περιορισμό του πρασίνου. Το υφιστάμενο υψηλό πράσινο δεν είναι του είδους που θα χαρακτηριζόταν σαν άξιο διατήρησης – μπορεί να αντικατασταθεί με καλύτερα είδη.
Η απαίτηση για την κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης - και μάλιστα μεγάλου μεγέθους – απαιτεί την επίλυση ενός συνόλου παραμέτρων που έχουν άμεση σχέση με την πλατεία που θα ευρίσκεται ακριβώς από πάνω, ξεκινώντας από τις προσβάσεις προς αυτόν, είτε για αυτοκίνητα είτε για πεζούς. Ο σχεδιασμός του υπόγειου χώρου στάθμευσης, έγινε σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (Π.Δ. 455/76), και τους ισχύοντες Γ.Ο.Κ (Ν. 1577/85), Κτιριοδομικό Κανονισμό (Απ. 3046/304/89) και Κανονισμό Πυροπροστασίας Κτιρίων (Π.Δ. 71/88).
Ο προτεινόμενος υπόγειος χώρος στάθμευσης, έχει χωρητικότητα 81 θέσεων, εκ των οποίων προβλέπονται τέσσερις για Α.Μ.Κ. και έχει συνολικό εμβαδόν μαζί με τους βοηθητικούς χώρους 2.146,96 μ2. Έχει ανεξάρτητες ράμπες εισόδου – εξόδου αυτοκινήτων, δύο κλιμακοστάσια σε αντιδιαμετρικά σημεία διαφυγής καθώς και ανελκυστήρα Α.Μ.Κ.
Το μέγεθος του υπόγειου χώρου στάθμευσης υπαγορεύτηκε από τις απαιτήσεις του τότε ισχύοντος Αναπτυξιακού Νόμου (Ν. 2601), ώστε να μπορεί να χρηματοδοτηθεί το όλο έργο. Για το μέγεθος αυτό, δεν ήταν συμφέρον να προβλεφθεί και δεύτερο υπόγειο στον χώρο στάθμευσης, οπότε αναγκαστικά ο χώρος του garage υπαγόρευσε την επέκταση του υπογείου χώρου εκτός του υφιστάμενου ρυμοτομικού σχεδίου με αποτέλεσμα την ανάγκη εκπόνησης –και φυσικά έγκρισης- μελέτης τροποποίησης του ρυμοτομικού σχεδίου. Απαιτείται πλήρης ανασχεδιασμός με τις νέες απαιτήσεις και δυνατότητες.
1.10. ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ - ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΒΑΛΙΑΔΗ
Το κτίριο Βαλιάδη, ήταν έδρα και τόπος κατασκευής ηλεκτροκινήρων της ομωνύμου εταιρείας. Το υφιστάμενο κτίριο, έχει έτος κατασκευής το χρονικό διάστημα 1950 – 1951, και ήταν το πρώτο κτίριο στην ευρύτερη περιοχή.
Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1970 – που μεταστεγάστηκε η ανωτέρω βιομηχανία - ήταν εν χρήσει σαν βιομηχανικό κτίριο.
Αφού περιήλθε στην ιδιοκτησία του Δήμου Νέου Ψυχικού, χαρακτηρίστηκε σαν διατηρητέο, βάση της Απόφασης 12210/2290 (ΦΕΚ 370 Δ’ 12/05/97) (βλ. Παράρτημα).
Η τρέχουσα χρήση του κτιρίου, είναι κατά πρώτον χώρος στάθμευσης βαρέων οχημάτων του Δήμου Νέου Ψυχικού, κατά δεύτερο χώρος αποθήκευσης εκ παραλλήλου με τον χειρωνακτικό διαχωρισμό απορριμμάτων με προορισμό την ανακύκλωση.
Οι βασικοί άξονες του σχεδιασμού ήταν δύο, κατά πρώτο η διατήρηση της εξωτερικής μορφολογικής ταυτότητας του Κτιρίου Βαλιάδη και κατά δεύτερο η μετατροπή του σε Κοινωνικό – Πολιτιστικό Κέντρο του Δήμου Νέου Ψυχικού. Η μορφή του κτιρίου, αλλά και το διαθέσιμο οικόπεδο, επιτρέπουν κάποιες διακριτικές παρεμβάσεις, χωρίς να επιφέρουν σημαντική αλλοίωση του χαρακτήρα του. Σημαντική παράμετρος του σχεδιασμού, είναι η μεταβλητότητα της αρχιτεκτονικής επίλυσης και η δυνατότητα προσαρμογής σε εναλλασσόμενες απαιτήσεις, μέσω απλών διαδικασιών.
Η πρόταση έχει μελετηθεί γύρω από μια αίθουσα πολλαπλών χρήσεων, χωρητικότητας 272 ατόμων, και από μια αίθουσα μεταβλητού θεάτρου χωρητικότητας 241 ατόμων. Επιλέχθηκε αυτή η διάταξη κατά πρώτον διότι εξασφαλίζει φυγές προς τις κύριες όψεις του κτιρίου (οδός Ρήγα Φεραίου και οδός Παρίτση), και κατά δεύτερο, οι αναγκαίοι βοηθητικοί χώροι των παρασκηνίων, των εργαστηρίων και των εγκαταστάσεων, είναι στο ήσσονος σημασίας (και αθέατο από τις κύριες προσβάσεις) μέσον του επιμήκους κτιρίου. Η αίθουσα πολλαπλών χρήσεων, θα έχει τον ανάλογο εξοπλισμό, αλλά και τις δυνατότητες για μουσικές εκδηλώσεις, συνέδρια και ομιλίες καθώς και προβολές. Η αίθουσα του θεάτρου, είναι πλήρως μεταβλητή, όπου μέσω προκατασκευασμένων κινητών modules, μπορεί να μετατραπεί σε κλασσική σκηνή, πλευρική σκηνή, μεσαία σκηνή και κεντρική σκηνή (αρένα), προσαρμοζόμενη στις εκάστοτε θεατρικές – και όχι μόνο - απαιτήσεις.
Ο σχεδιασμός των δύο foyer, επιτρέπει την περιστασιακή ενοποίησή τους, για χρήση εκθεσιακού χώρου, με παράλληλη την δυνατότητα επέκτασης και στον περιβάλλοντα χώρο. Παράλληλα έχει γίνει ομαδοποίηση των εργαστηρίων προς την οδό Ρήγα Φεραίου, ενώ οι κοινωνικές χρήσεις έχουν ομαδοποιηθεί προς την νοτιοδυτική πλευρά του κτιρίου και σε γειτνίαση με το ΚΑΠΗ του Δήμου. Η γειτνίαση – και η δυνατότητα ενοποίησης - του προτεινόμενου κυλικείου της αίθουσας πολλαπλών χρήσεων με το Εργαστήριο Υπολογιστών, μπορούν να δημιουργήσουν ένα Internet Café, που σε συνδυασμό με την φυγή προς τον περιβάλλοντα χώρο, θα είναι ένα σημείο συγκέντρωσης της νεολαίας.
Λόγω του μεγάλου αναλογικά ύψους του κεντρικού τμήματος του κτιρίου, επιλέχθηκε η κατασκευή σε ορισμένα τμήματα ορόφου, με σιδηρά κατασκευή που δεν επιβαρύνει σημαντικά τον υφιστάμενο φέροντα οργανισμό του κτιρίου. Σε αυτόν τον όροφο, χωροθετούνται χώροι διοίκησης αναγκαίοι για την λειτουργία του κτιρίου, καθώς και οι χώροι ελέγχου των οπτικοακουστικών μέσων των δύο αιθουσών, όπως και τα καμαρίνια των ηθοποιών.
Η μορφή του διατηρητέου κτιρίου, παραμένει ως είχε, με τις αναγκαίες διανοίξεις για λειτουργικούς λόγους, που εντάσσονται όμως στον μορφολογικό χαρακτήρα του κτιρίου. Επιλέξαμε την κατασκευή μεταλλικής πέργκολας καμπύλης μορφής που στεγάζει σημαντικό τμήμα του ακαλύπτου, γεγονός που δημιουργεί μεγάλες δυνατότητες ελαφριάς μορφής λυόμενης στέγασης, χωρίς να αντίκειται στον ισχύοντα πολεοδομικό κανονισμό. Η μεταλλική αυτή κατασκευή, παραπέμπει λόγω μορφής σε βιομηχανικά monorails, ενώ έρχεται σε αντίθεση με το αυστηρά ορθογωνικό κτίριο. Η χρήση της είναι η δημιουργία ενός ημιυπαίθριου χώρου που θα λειτουργεί σαν συνέχεια του εσωτερικού κελύφους σε περιπτώσεις καλλιτεχνικών δρώμενων,
Δεν προβλέπουμε την χρήση του περιβάλλοντος χώρου σαν χώρο στάθμευσης, διότι κατά πρώτον είναι πολύ μικρός σε σχέση με τις απαιτούμενες θέσεις για την χρήση του κτιρίου και τελικά θα εξαφάνιζε το διατηρητέο κτίριο, κατά δεύτερο οι όποιες εκδηλώσεις με μεγάλη προσέλευση κοινού, θα γίνονται κατά τις ώρες που τα όμορα κτίρια γραφείων θα είναι κλειστά, συνεπώς θα υπάρχουν κάποιες παρόδιες θέσεις στάθμευσης, ενώ κατά τρίτο επειδή αναφερόμαστε σε διατηρητέο κτίριο δεν είναι υποχρεωτική η εξασφάλιση θέσεων στάθμευσης σύμφωνα με τον τότε ισχύοντα κανονισμό. Εάν όμως απαιτηθούν – και ορθώς - θέσεις στάθμευσης, η προτεινόμενη λύση είναι η υπογειοποίηση του χώρου.
1.11. ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗ ΟΨΕΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ
Ο Δήμος μπορεί να καθιερώσει κίνητρα για την ανακαίνιση των όψεων των πολυώροφων κτισμάτων. Πέρα από την οποιαδήποτε αισθητική αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος, το μέτρο αυτό συμβάλλει και στην εξοικονόμηση ενέργειας, μια και μπορεί να συμπεριλάβει και την βελτίωση της θερμομονωτικής ικανότητας του κτιρίου. Η βελτίωση της θερμομόνωσης συμβάλλει κατά πρώτο στην μείωση των εκπομπών των καυσαερίων της κεντρικής θέρμανσης τους χειμερινούς μήνες και κατά δεύτερο στην μείωση της εκπομπής θερμού αέρα από τις μονάδες κλιματισμού το καλοκαίρι, συνεπώς στη μείωση του φαινόμενου της θερμής ‘‘αστικής νησίδας’’.
Εάν δε αυτό συνδυαστεί και με την πολιτική του ‘‘πράσινου δώματος’’, δηλαδή τμήμα του δώματος των οικοδομών να φυτεύεται με συγκεκριμένα είδη φυτών, που δεν είναι ιδιαίτερα υδροβόρα, οι αναμενόμενες θετικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, θα είναι μεγάλες.
1.12. ΜΙΑ ΠΟΛΗ ΓΙΑ ΠΕΖΟΥΣ
Η ανακατασκευή των πεζοδρομίων αποτελεί ένα σημαντικό κονδύλι στο Δήμο Νέου Ψυχικού. Στόχος η ανεμπόδιστη και ασφαλής χρήση τους από τους δημότες και κυρίως τις ευπαθείς ομάδες του πληθυσμού δηλαδή τα παιδιά,, τους ηλικιωμένους και τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Η διαμόρφωση σωστών κλίσεων με αντιολισθητικά υλικά, η σωστή σήμανση, ο συνδυασμός χαμηλού, μέσου και υψηλού πρασίνου, καθώς και ο σχεδιασμός της μικροκλίμακας, (δηλαδή των καθιστικών, των διαδρομών, των στάσεων κτλ) δημιουργούν ένα ευχάριστο μεταβαλλόμενο σκηνικό για περπάτημα στάση η αναψυχή, για όλες τις ηλικιακές ομάδες των κατοίκων.
Οι δρόμοι μικρού πλάτους, μπορούν να διαμορφωθούν σε πεζόδρομους ή δρόμους ήπιας κυκλοφορίας (woonerfs), σύμφωνα με την κυκλοφοριακή μελέτη, όπου με ανάλογα με τον σχεδιασμό του οδοστρώματος, και την επιλογή των υλικών, θα αποτρέπει την χρήση τους από οχήματα, πέρα από τους περίοικους.
Θα υπάρχει λοιπόν τελικά η δυνατότητα να δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο δίκτυο πεζοδρόμων, μια ‘πράσινη διαδρομή’, που θα συνδέει της κύριες χρήσεις και τα τοπικά σημεία ενδιαφέροντος του Δήμου, ενώ θα προβλεφθούν και λειτουργικές τοπικές συνδέσεις με την διαδημοτική επικοινωνία.
1.13. ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ
Στόχος η σταδιακή ανακατασκευή όλων των οδοστρωμάτων με την προϋπόθεση ότι θα έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή των αγωγών των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας και κυρίως του Φυσικού Αερίου, με το οποίο θα συνδεθούν όλες οι περιοχές του Δήμου. Παράλληλα, η σταδιακή ανακατασκευή θα γίνεται με γνώμονα την ιεράρχηση του οδικού δικτύου που θα προκύψει από την κυκλοφοριακή μελέτη, και θα περιλαμβάνει την μετατροπή ορισμένων σε πεζόδρομους η δρόμους ήπιας κυκλοφορίας (woonerfs), διευθέτηση των θέσεων στάθμευσης, σηματοδότηση και αστικό εξοπλισμό (καθιστικά, πέργκολες. Info-kiosks, καλάθια αχρήστων, φωτισμό, φωλιές κάδων κλπ).
1.14. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ
Τα τελευταία χρόνια, στο εργοστάσιο Βαλιάδη λειτουργεί Κέντρο Χειροκίνητου Διαχωρισμού Απορριμμάτων, πιθανά χωρίς έγκριση περιβαλλοντικών όρων και χωρίς έγκριση χωροθέτησης. Η λειτουργία αυτή χωρίς τις απαιτούμενες άδειοδοτήσεις, γίνεται κατά παράβαση της κείμενης νομοθεσίας με αποτέλεσμα να δημιουργούνται σοβαρές οχλήσεις στο περιβάλλον και να επιβαρύνεται η καθημερινότητα των περίοικων. Το Κέντρο συνεχίζει να λειτουργεί παράτυπα δημιουργώντας σοβαρούς κινδύνους για το περιβάλλον και την δημόσια υγεία.
Η περίπτωση του Νέου Ψυχικού, δεν είναι η μοναδική. Σε πολλούς Δήμους της Αττικής λειτουργούν χωρίς άδεια τέτοιας κατηγορίας εγκαταστάσεις. Για να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά αυτό το φαινόμενο είναι ανάγκη να υπάρξει ένας συνολικός σχεδιασμός για την διαχείριση των αστικών απορριμμάτων, τουλάχιστον κατά το στάδιο της μεταφόρτωσής τους σε Σταθμούς οι οποίοι πρέπει να πληρούν όλους τους όρους. Κατόπιν αυτών, θα πρέπει να επιδιώξουμε διαδημοτική συνεργασία για τη δημιουργία σταθμού μεταφόρτωσης και συμπίεσης απορριμμάτων.
Είναι απαραίτητη η ενημέρωση των κατοίκων για τη σημασία της ανακύκλωσης και παράλληλα με το εφαρμοζόμενο πρόγραμμα ανακύκλωσης χαρτιού, αλουμινίου και γυαλιού, να επεκταθεί η ανακύκλωση και στις ηλεκτρικές στήλες, στα ελαστικά, στις ηλεκτρικές συσκευές, στα οχήματα και στα λιπαντικά.
1.15. ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Επέκταση και εκσυγχρονισμός του δικτύου ηλεκτροφωτισμού με χρήση λαμπτήρων χαμηλής κατανάλωσης.
Έργα αντιπλημμυρικής προστασίας σε ορισμένες περιοχές του Δήμου
Βελτίωση τηλεπικοινωνιακού Δικτύου με την εγκατάσταση δικτύου οπτικών ινών
Τοποθέτηση σχεδιαγραμμάτων προσανατολισμού σε κεντρικά σημεία του Δήμου.
Τοποθέτηση ενημερωτικών πληροφοριακών σημείων (info - kiosk), σε κεντρικά σημεία της πόλης.
Πιλοτική εγκατάσταση ευρυζωνικού ασύρματου δικτύου πληροφόρησης (wi-fi) στην κεντρική περιοχή του Δήμου.
1.16. ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ
Επέκταση και ανασχεδιασμός της Δημοτικής Συγκοινωνίας, με στόχο να συνδέονται όλες οι γειτονιές του Νέου Ψυχικού μεταξύ τους, με το κέντρο, την αγορά, το Δημαρχείο, ώστε να περιοριστούν οι ανάγκες για Ι.Χ. Τοποθέτηση πινακίδων στις στάσεις της Δημοτικής Συγκοινωνίας, όπου θα αναγράφονται οι διαδρομές και τα δρομολόγια. Η αναβάθμιση της Δημοτικής Συγκοινωνίας αλλά και η προτροπή των Δημοτών να την χρησιμοποιούν, μειώνει τις ενδοδημοτικές μετακινήσεις με συνολικό όφελος την μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και συνεπώς την μείωση των εκπεμπομένων ρύπων.
Εντονότατη παρέμβαση του Δήμου ώστε να πυκνώσουν τα δρομολόγια των αστικών συγκοινωνιών.
1.17. ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΑ
Με κέντρο το Σπυροπούλειο Πνευματικό Κέντρο να διοργανωθεί σειρά πολιτιστικών εκδηλώσεων υπερτοπικής εμβέλειας.
Βασικό κατεύθυνση είναι η αξιοποίηση και προβολή του έργου των καλλιτεχνών και πνευματικών ανθρώπων που ζουν στο Δήμο Νέου Ψυχικού και η ενθάρρυνση και στήριξη των πολιτιστικών συλλόγων και της ερασιτεχνικής δημιουργίας.
Με έμφαση στην ποιότητα να οργανωθούν σειρά καλλιτεχνικών εκδηλώσεων, όπως εκθέσεις ζωγραφικής και γλυπτικής , θεατρικές και χορευτικές παραστάσεις, μουσικές συναυλίες κ.λπ.
Η ίδρυση εργαστηρίων για όλες τις μορφές τέχνης – αναλογικές και ψηφιακές - θα συμβάλλει στη δημιουργική απασχόληση των δημοτών τον ελεύθερο χρόνο τους και την ανάδειξη των ταλέντων τους. Κάτι τέτοιο προβλέπεται με την αποκατάσταση του Κέντρου Βαλιάδη.
Καθιέρωση ειδικών προβολών με ταινίες τέχνης στα πολιτιστικά κέντρα και στο θερινό κινηματογράφο ‘’ Σινέ Ψυχικό’’.
1.18. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Μέριμνα για την καλή συντήρηση και την ικανοποίηση των αναγκών των σχολείων.
Δέσμευση οικοπέδων – εφ’ όσον προβλέπεται-για την κατασκευή και νέων εκπειδευτικών ιδρυμάτων.
Με πρωτοβουλία του Δήμου και σε συνεργασία με τους εκπαιδευτικούς και τους συλλόγους γονέων πολιτιστικά και αθλητικά προγράμματα στα σχολεία.
Ένταξη της δια βίου εκπαίδευσης και της εξ αποστάσεως εκπαίδευση (e-learning) στις προταιραιότητες του Δήμου
1.19. ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Αναβάθμιση και εξοπλισμός των υφιστάμενων αθλητικών εγκαταστάσεων.
Δημιουργία νέων αθλητικών εγκαταστάσεων.
Οικονομική και ηθική ενίσχυση των τοπικών αθλητικών συλλόγων.
1.20. ΥΓΕΙΑ - ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΡΟΝΟΙΑ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Αναβάθμιση υπηρεσιών στα Δημοτικά Ιατρεία με επέκταση του ωραρίου λειτουργίας και στελέχωση του με περισσότερες ειδικότητες.
Επέκταση του προγράμματος "Βοήθεια στο Σπίτι" για ηλικιωμένους και άτομα με ειδικές ανάγκες.
Ίδρυση Κέντρου Ημερήσιας Φροντίδας Ηλικιωμένων (Κ.Η.Φ.Η. - υπό ίδρυση).
Ανάπτυξη οργανωμένου εθελοντισμού για κοινωνική αλληλεγγύη.
Δημιουργία νέων βρεφονηπιακών σταθμών και αναβάθμιση των υπαρχόντων.
Κέντρα φιλοξενίας μικρών παιδιών για ολιγόωρη εξυπηρέτηση των Δημοτών.
Συμβουλευτικός σταθμός για νέους και οικογένειες.
Ίδρυση Κέντρου Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών.
Ίδρυση Κέντρου Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών με αναπηρία.
Κέντρο βοήθειας για μητέρες χωρίς συζύγους και κακοποιημένες γυναίκες.
Κέντρο βοήθειας για την καταπολέμηση της χρήσης των ναρκωτικών καθώς και την πρόληψη και την απεξάρτηση από αυτά καθώς και για την αποκατάσταση των απεξαρτηθέντων.
Επέκταση του προγράμματος για την προστασία και τη δωρεάν στείρωση των αδέσποτων ζώων, σε συνεργασία με τους ζωόφιλους και τα σωματεία τους.
1.21. ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΝΕΩΝ
Να ανοίξει ένας αληθινός διάλογος ανάμεσα στο Δήμο και τους νέους, ώστε οι ίδιοι να αποφασίζουν και να προτείνουν δραστηριότητες που τους ενδιαφέρουν και τρόπους αυτοοργάνωσης στη ζωή τους. Ο Δήμος να στηρίξει τις δημιουργικές τους προσπάθειες χωρίς καμία πρόθεση χειραγώγησης. Απώτερος στόχος να προσεγγίσουν με το δικό τους τρόπο τη συμμετοχή τους στη ζωή της πόλης και να αποκτήσουν τη δική τους φωνή.
1.22. ΝΕΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Με τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων του Δήμου θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας για την αντιμετώπιση της τοπικής ανεργίας. Να ιδρυθεί Δημοτικό γραφείο ευρέσεως εργασίας, ώστε οι άνεργοι Δημότες να έχουν τη δυνατότητα να προσλαμβάνονται από Δημότες και μη επιχειρηματίες.
1.23. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
Nα ιδρυθεί ειδική υπηρεσία με αντικείμενο τη συμμετοχή του Δήμου σε προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την αξιοποίηση κοινοτικών πόρων, σε εθνικό, περιφερειακό, τομεακό και τοπικό επίπεδο, ενώ θα μπορεί να δρα και συμβουλευτικά στους ενδιαφερόμενους Δημότες.
Παράλληλα θα επιδιωχθεί η συμμετοχή του Δήμου σε διεθνείς Μη Κερδοσκοπικούς Οργανισμούς, δηλαδή στα λεγόμενα Δίκτυα Πόλεων, που σαν στόχο έχουν την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και πρακτικών για την επίλυση ομοειδών προβλημάτων.
Επιπλέον, θα πρέπει να επιδιωχθεί η διαδημοτική συνεργασία με τους όμορους Δήμους, ώστε κοινά προβλήματα να αντιμετωπιστούν κατά πρώτο με γνώμονα το κοινό όφελος και κατά δεύτερο η συνεργασία θα αποτελέσει μεγαλύτερο μοχλό άσκησης πολιτικής πίεσης για την επίτευξη των αναμενόμενων στόχων.
1.24. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Αύξηση του ο αριθμού των οργάνων της τάξης στο Δήμο και να γίνονται συστηματικές περιπολίες στους δρόμους καθώς και καθιερωθεί η φύλαξη των σχολείων.
Αναβάθμιση των καθηκόντων και αρμοδιοτήτων της Δημοτικής Αστυνομίας, με δυνατότητα την τήρηση και του Δημοτικού Κώδικα και την βεβαίωση παραβάσεων.
Ενίσχυση του φωτισμού της πόλης.
Το κτίριο Βαλιάδη, ήταν έδρα και τόπος κατασκευής ηλεκτροκινήρων της ομωνύμου εταιρείας. Το υφιστάμενο κτίριο, έχει έτος κατασκευής το χρονικό διάστημα 1950 – 1951, και ήταν το πρώτο κτίριο στην ευρύτερη περιοχή.
Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1970 – που μεταστεγάστηκε η ανωτέρω βιομηχανία - ήταν εν χρήσει σαν βιομηχανικό κτίριο.
Αφού περιήλθε στην ιδιοκτησία του Δήμου Νέου Ψυχικού, χαρακτηρίστηκε σαν διατηρητέο, βάση της Απόφασης 12210/2290 (ΦΕΚ 370 Δ’ 12/05/97) (βλ. Παράρτημα).
Η τρέχουσα χρήση του κτιρίου, είναι κατά πρώτον χώρος στάθμευσης βαρέων οχημάτων του Δήμου Νέου Ψυχικού, κατά δεύτερο χώρος αποθήκευσης εκ παραλλήλου με τον χειρωνακτικό διαχωρισμό απορριμμάτων με προορισμό την ανακύκλωση.
Οι βασικοί άξονες του σχεδιασμού ήταν δύο, κατά πρώτο η διατήρηση της εξωτερικής μορφολογικής ταυτότητας του Κτιρίου Βαλιάδη και κατά δεύτερο η μετατροπή του σε Κοινωνικό – Πολιτιστικό Κέντρο του Δήμου Νέου Ψυχικού. Η μορφή του κτιρίου, αλλά και το διαθέσιμο οικόπεδο, επιτρέπουν κάποιες διακριτικές παρεμβάσεις, χωρίς να επιφέρουν σημαντική αλλοίωση του χαρακτήρα του. Σημαντική παράμετρος του σχεδιασμού, είναι η μεταβλητότητα της αρχιτεκτονικής επίλυσης και η δυνατότητα προσαρμογής σε εναλλασσόμενες απαιτήσεις, μέσω απλών διαδικασιών.
Η πρόταση έχει μελετηθεί γύρω από μια αίθουσα πολλαπλών χρήσεων, χωρητικότητας 272 ατόμων, και από μια αίθουσα μεταβλητού θεάτρου χωρητικότητας 241 ατόμων. Επιλέχθηκε αυτή η διάταξη κατά πρώτον διότι εξασφαλίζει φυγές προς τις κύριες όψεις του κτιρίου (οδός Ρήγα Φεραίου και οδός Παρίτση), και κατά δεύτερο, οι αναγκαίοι βοηθητικοί χώροι των παρασκηνίων, των εργαστηρίων και των εγκαταστάσεων, είναι στο ήσσονος σημασίας (και αθέατο από τις κύριες προσβάσεις) μέσον του επιμήκους κτιρίου. Η αίθουσα πολλαπλών χρήσεων, θα έχει τον ανάλογο εξοπλισμό, αλλά και τις δυνατότητες για μουσικές εκδηλώσεις, συνέδρια και ομιλίες καθώς και προβολές. Η αίθουσα του θεάτρου, είναι πλήρως μεταβλητή, όπου μέσω προκατασκευασμένων κινητών modules, μπορεί να μετατραπεί σε κλασσική σκηνή, πλευρική σκηνή, μεσαία σκηνή και κεντρική σκηνή (αρένα), προσαρμοζόμενη στις εκάστοτε θεατρικές – και όχι μόνο - απαιτήσεις.
Ο σχεδιασμός των δύο foyer, επιτρέπει την περιστασιακή ενοποίησή τους, για χρήση εκθεσιακού χώρου, με παράλληλη την δυνατότητα επέκτασης και στον περιβάλλοντα χώρο. Παράλληλα έχει γίνει ομαδοποίηση των εργαστηρίων προς την οδό Ρήγα Φεραίου, ενώ οι κοινωνικές χρήσεις έχουν ομαδοποιηθεί προς την νοτιοδυτική πλευρά του κτιρίου και σε γειτνίαση με το ΚΑΠΗ του Δήμου. Η γειτνίαση – και η δυνατότητα ενοποίησης - του προτεινόμενου κυλικείου της αίθουσας πολλαπλών χρήσεων με το Εργαστήριο Υπολογιστών, μπορούν να δημιουργήσουν ένα Internet Café, που σε συνδυασμό με την φυγή προς τον περιβάλλοντα χώρο, θα είναι ένα σημείο συγκέντρωσης της νεολαίας.
Λόγω του μεγάλου αναλογικά ύψους του κεντρικού τμήματος του κτιρίου, επιλέχθηκε η κατασκευή σε ορισμένα τμήματα ορόφου, με σιδηρά κατασκευή που δεν επιβαρύνει σημαντικά τον υφιστάμενο φέροντα οργανισμό του κτιρίου. Σε αυτόν τον όροφο, χωροθετούνται χώροι διοίκησης αναγκαίοι για την λειτουργία του κτιρίου, καθώς και οι χώροι ελέγχου των οπτικοακουστικών μέσων των δύο αιθουσών, όπως και τα καμαρίνια των ηθοποιών.
Η μορφή του διατηρητέου κτιρίου, παραμένει ως είχε, με τις αναγκαίες διανοίξεις για λειτουργικούς λόγους, που εντάσσονται όμως στον μορφολογικό χαρακτήρα του κτιρίου. Επιλέξαμε την κατασκευή μεταλλικής πέργκολας καμπύλης μορφής που στεγάζει σημαντικό τμήμα του ακαλύπτου, γεγονός που δημιουργεί μεγάλες δυνατότητες ελαφριάς μορφής λυόμενης στέγασης, χωρίς να αντίκειται στον ισχύοντα πολεοδομικό κανονισμό. Η μεταλλική αυτή κατασκευή, παραπέμπει λόγω μορφής σε βιομηχανικά monorails, ενώ έρχεται σε αντίθεση με το αυστηρά ορθογωνικό κτίριο. Η χρήση της είναι η δημιουργία ενός ημιυπαίθριου χώρου που θα λειτουργεί σαν συνέχεια του εσωτερικού κελύφους σε περιπτώσεις καλλιτεχνικών δρώμενων,
Δεν προβλέπουμε την χρήση του περιβάλλοντος χώρου σαν χώρο στάθμευσης, διότι κατά πρώτον είναι πολύ μικρός σε σχέση με τις απαιτούμενες θέσεις για την χρήση του κτιρίου και τελικά θα εξαφάνιζε το διατηρητέο κτίριο, κατά δεύτερο οι όποιες εκδηλώσεις με μεγάλη προσέλευση κοινού, θα γίνονται κατά τις ώρες που τα όμορα κτίρια γραφείων θα είναι κλειστά, συνεπώς θα υπάρχουν κάποιες παρόδιες θέσεις στάθμευσης, ενώ κατά τρίτο επειδή αναφερόμαστε σε διατηρητέο κτίριο δεν είναι υποχρεωτική η εξασφάλιση θέσεων στάθμευσης σύμφωνα με τον τότε ισχύοντα κανονισμό. Εάν όμως απαιτηθούν – και ορθώς - θέσεις στάθμευσης, η προτεινόμενη λύση είναι η υπογειοποίηση του χώρου.
1.11. ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗ ΟΨΕΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ
Ο Δήμος μπορεί να καθιερώσει κίνητρα για την ανακαίνιση των όψεων των πολυώροφων κτισμάτων. Πέρα από την οποιαδήποτε αισθητική αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος, το μέτρο αυτό συμβάλλει και στην εξοικονόμηση ενέργειας, μια και μπορεί να συμπεριλάβει και την βελτίωση της θερμομονωτικής ικανότητας του κτιρίου. Η βελτίωση της θερμομόνωσης συμβάλλει κατά πρώτο στην μείωση των εκπομπών των καυσαερίων της κεντρικής θέρμανσης τους χειμερινούς μήνες και κατά δεύτερο στην μείωση της εκπομπής θερμού αέρα από τις μονάδες κλιματισμού το καλοκαίρι, συνεπώς στη μείωση του φαινόμενου της θερμής ‘‘αστικής νησίδας’’.
Εάν δε αυτό συνδυαστεί και με την πολιτική του ‘‘πράσινου δώματος’’, δηλαδή τμήμα του δώματος των οικοδομών να φυτεύεται με συγκεκριμένα είδη φυτών, που δεν είναι ιδιαίτερα υδροβόρα, οι αναμενόμενες θετικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, θα είναι μεγάλες.
1.12. ΜΙΑ ΠΟΛΗ ΓΙΑ ΠΕΖΟΥΣ
Η ανακατασκευή των πεζοδρομίων αποτελεί ένα σημαντικό κονδύλι στο Δήμο Νέου Ψυχικού. Στόχος η ανεμπόδιστη και ασφαλής χρήση τους από τους δημότες και κυρίως τις ευπαθείς ομάδες του πληθυσμού δηλαδή τα παιδιά,, τους ηλικιωμένους και τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Η διαμόρφωση σωστών κλίσεων με αντιολισθητικά υλικά, η σωστή σήμανση, ο συνδυασμός χαμηλού, μέσου και υψηλού πρασίνου, καθώς και ο σχεδιασμός της μικροκλίμακας, (δηλαδή των καθιστικών, των διαδρομών, των στάσεων κτλ) δημιουργούν ένα ευχάριστο μεταβαλλόμενο σκηνικό για περπάτημα στάση η αναψυχή, για όλες τις ηλικιακές ομάδες των κατοίκων.
Οι δρόμοι μικρού πλάτους, μπορούν να διαμορφωθούν σε πεζόδρομους ή δρόμους ήπιας κυκλοφορίας (woonerfs), σύμφωνα με την κυκλοφοριακή μελέτη, όπου με ανάλογα με τον σχεδιασμό του οδοστρώματος, και την επιλογή των υλικών, θα αποτρέπει την χρήση τους από οχήματα, πέρα από τους περίοικους.
Θα υπάρχει λοιπόν τελικά η δυνατότητα να δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο δίκτυο πεζοδρόμων, μια ‘πράσινη διαδρομή’, που θα συνδέει της κύριες χρήσεις και τα τοπικά σημεία ενδιαφέροντος του Δήμου, ενώ θα προβλεφθούν και λειτουργικές τοπικές συνδέσεις με την διαδημοτική επικοινωνία.
1.13. ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ
Στόχος η σταδιακή ανακατασκευή όλων των οδοστρωμάτων με την προϋπόθεση ότι θα έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή των αγωγών των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας και κυρίως του Φυσικού Αερίου, με το οποίο θα συνδεθούν όλες οι περιοχές του Δήμου. Παράλληλα, η σταδιακή ανακατασκευή θα γίνεται με γνώμονα την ιεράρχηση του οδικού δικτύου που θα προκύψει από την κυκλοφοριακή μελέτη, και θα περιλαμβάνει την μετατροπή ορισμένων σε πεζόδρομους η δρόμους ήπιας κυκλοφορίας (woonerfs), διευθέτηση των θέσεων στάθμευσης, σηματοδότηση και αστικό εξοπλισμό (καθιστικά, πέργκολες. Info-kiosks, καλάθια αχρήστων, φωτισμό, φωλιές κάδων κλπ).
1.14. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ
Τα τελευταία χρόνια, στο εργοστάσιο Βαλιάδη λειτουργεί Κέντρο Χειροκίνητου Διαχωρισμού Απορριμμάτων, πιθανά χωρίς έγκριση περιβαλλοντικών όρων και χωρίς έγκριση χωροθέτησης. Η λειτουργία αυτή χωρίς τις απαιτούμενες άδειοδοτήσεις, γίνεται κατά παράβαση της κείμενης νομοθεσίας με αποτέλεσμα να δημιουργούνται σοβαρές οχλήσεις στο περιβάλλον και να επιβαρύνεται η καθημερινότητα των περίοικων. Το Κέντρο συνεχίζει να λειτουργεί παράτυπα δημιουργώντας σοβαρούς κινδύνους για το περιβάλλον και την δημόσια υγεία.
Η περίπτωση του Νέου Ψυχικού, δεν είναι η μοναδική. Σε πολλούς Δήμους της Αττικής λειτουργούν χωρίς άδεια τέτοιας κατηγορίας εγκαταστάσεις. Για να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά αυτό το φαινόμενο είναι ανάγκη να υπάρξει ένας συνολικός σχεδιασμός για την διαχείριση των αστικών απορριμμάτων, τουλάχιστον κατά το στάδιο της μεταφόρτωσής τους σε Σταθμούς οι οποίοι πρέπει να πληρούν όλους τους όρους. Κατόπιν αυτών, θα πρέπει να επιδιώξουμε διαδημοτική συνεργασία για τη δημιουργία σταθμού μεταφόρτωσης και συμπίεσης απορριμμάτων.
Είναι απαραίτητη η ενημέρωση των κατοίκων για τη σημασία της ανακύκλωσης και παράλληλα με το εφαρμοζόμενο πρόγραμμα ανακύκλωσης χαρτιού, αλουμινίου και γυαλιού, να επεκταθεί η ανακύκλωση και στις ηλεκτρικές στήλες, στα ελαστικά, στις ηλεκτρικές συσκευές, στα οχήματα και στα λιπαντικά.
1.15. ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Επέκταση και εκσυγχρονισμός του δικτύου ηλεκτροφωτισμού με χρήση λαμπτήρων χαμηλής κατανάλωσης.
Έργα αντιπλημμυρικής προστασίας σε ορισμένες περιοχές του Δήμου
Βελτίωση τηλεπικοινωνιακού Δικτύου με την εγκατάσταση δικτύου οπτικών ινών
Τοποθέτηση σχεδιαγραμμάτων προσανατολισμού σε κεντρικά σημεία του Δήμου.
Τοποθέτηση ενημερωτικών πληροφοριακών σημείων (info - kiosk), σε κεντρικά σημεία της πόλης.
Πιλοτική εγκατάσταση ευρυζωνικού ασύρματου δικτύου πληροφόρησης (wi-fi) στην κεντρική περιοχή του Δήμου.
1.16. ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ
Επέκταση και ανασχεδιασμός της Δημοτικής Συγκοινωνίας, με στόχο να συνδέονται όλες οι γειτονιές του Νέου Ψυχικού μεταξύ τους, με το κέντρο, την αγορά, το Δημαρχείο, ώστε να περιοριστούν οι ανάγκες για Ι.Χ. Τοποθέτηση πινακίδων στις στάσεις της Δημοτικής Συγκοινωνίας, όπου θα αναγράφονται οι διαδρομές και τα δρομολόγια. Η αναβάθμιση της Δημοτικής Συγκοινωνίας αλλά και η προτροπή των Δημοτών να την χρησιμοποιούν, μειώνει τις ενδοδημοτικές μετακινήσεις με συνολικό όφελος την μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και συνεπώς την μείωση των εκπεμπομένων ρύπων.
Εντονότατη παρέμβαση του Δήμου ώστε να πυκνώσουν τα δρομολόγια των αστικών συγκοινωνιών.
1.17. ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΑ
Με κέντρο το Σπυροπούλειο Πνευματικό Κέντρο να διοργανωθεί σειρά πολιτιστικών εκδηλώσεων υπερτοπικής εμβέλειας.
Βασικό κατεύθυνση είναι η αξιοποίηση και προβολή του έργου των καλλιτεχνών και πνευματικών ανθρώπων που ζουν στο Δήμο Νέου Ψυχικού και η ενθάρρυνση και στήριξη των πολιτιστικών συλλόγων και της ερασιτεχνικής δημιουργίας.
Με έμφαση στην ποιότητα να οργανωθούν σειρά καλλιτεχνικών εκδηλώσεων, όπως εκθέσεις ζωγραφικής και γλυπτικής , θεατρικές και χορευτικές παραστάσεις, μουσικές συναυλίες κ.λπ.
Η ίδρυση εργαστηρίων για όλες τις μορφές τέχνης – αναλογικές και ψηφιακές - θα συμβάλλει στη δημιουργική απασχόληση των δημοτών τον ελεύθερο χρόνο τους και την ανάδειξη των ταλέντων τους. Κάτι τέτοιο προβλέπεται με την αποκατάσταση του Κέντρου Βαλιάδη.
Καθιέρωση ειδικών προβολών με ταινίες τέχνης στα πολιτιστικά κέντρα και στο θερινό κινηματογράφο ‘’ Σινέ Ψυχικό’’.
1.18. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Μέριμνα για την καλή συντήρηση και την ικανοποίηση των αναγκών των σχολείων.
Δέσμευση οικοπέδων – εφ’ όσον προβλέπεται-για την κατασκευή και νέων εκπειδευτικών ιδρυμάτων.
Με πρωτοβουλία του Δήμου και σε συνεργασία με τους εκπαιδευτικούς και τους συλλόγους γονέων πολιτιστικά και αθλητικά προγράμματα στα σχολεία.
Ένταξη της δια βίου εκπαίδευσης και της εξ αποστάσεως εκπαίδευση (e-learning) στις προταιραιότητες του Δήμου
1.19. ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Αναβάθμιση και εξοπλισμός των υφιστάμενων αθλητικών εγκαταστάσεων.
Δημιουργία νέων αθλητικών εγκαταστάσεων.
Οικονομική και ηθική ενίσχυση των τοπικών αθλητικών συλλόγων.
1.20. ΥΓΕΙΑ - ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΡΟΝΟΙΑ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Αναβάθμιση υπηρεσιών στα Δημοτικά Ιατρεία με επέκταση του ωραρίου λειτουργίας και στελέχωση του με περισσότερες ειδικότητες.
Επέκταση του προγράμματος "Βοήθεια στο Σπίτι" για ηλικιωμένους και άτομα με ειδικές ανάγκες.
Ίδρυση Κέντρου Ημερήσιας Φροντίδας Ηλικιωμένων (Κ.Η.Φ.Η. - υπό ίδρυση).
Ανάπτυξη οργανωμένου εθελοντισμού για κοινωνική αλληλεγγύη.
Δημιουργία νέων βρεφονηπιακών σταθμών και αναβάθμιση των υπαρχόντων.
Κέντρα φιλοξενίας μικρών παιδιών για ολιγόωρη εξυπηρέτηση των Δημοτών.
Συμβουλευτικός σταθμός για νέους και οικογένειες.
Ίδρυση Κέντρου Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών.
Ίδρυση Κέντρου Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών με αναπηρία.
Κέντρο βοήθειας για μητέρες χωρίς συζύγους και κακοποιημένες γυναίκες.
Κέντρο βοήθειας για την καταπολέμηση της χρήσης των ναρκωτικών καθώς και την πρόληψη και την απεξάρτηση από αυτά καθώς και για την αποκατάσταση των απεξαρτηθέντων.
Επέκταση του προγράμματος για την προστασία και τη δωρεάν στείρωση των αδέσποτων ζώων, σε συνεργασία με τους ζωόφιλους και τα σωματεία τους.
1.21. ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΝΕΩΝ
Να ανοίξει ένας αληθινός διάλογος ανάμεσα στο Δήμο και τους νέους, ώστε οι ίδιοι να αποφασίζουν και να προτείνουν δραστηριότητες που τους ενδιαφέρουν και τρόπους αυτοοργάνωσης στη ζωή τους. Ο Δήμος να στηρίξει τις δημιουργικές τους προσπάθειες χωρίς καμία πρόθεση χειραγώγησης. Απώτερος στόχος να προσεγγίσουν με το δικό τους τρόπο τη συμμετοχή τους στη ζωή της πόλης και να αποκτήσουν τη δική τους φωνή.
1.22. ΝΕΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Με τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων του Δήμου θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας για την αντιμετώπιση της τοπικής ανεργίας. Να ιδρυθεί Δημοτικό γραφείο ευρέσεως εργασίας, ώστε οι άνεργοι Δημότες να έχουν τη δυνατότητα να προσλαμβάνονται από Δημότες και μη επιχειρηματίες.
1.23. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
Nα ιδρυθεί ειδική υπηρεσία με αντικείμενο τη συμμετοχή του Δήμου σε προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την αξιοποίηση κοινοτικών πόρων, σε εθνικό, περιφερειακό, τομεακό και τοπικό επίπεδο, ενώ θα μπορεί να δρα και συμβουλευτικά στους ενδιαφερόμενους Δημότες.
Παράλληλα θα επιδιωχθεί η συμμετοχή του Δήμου σε διεθνείς Μη Κερδοσκοπικούς Οργανισμούς, δηλαδή στα λεγόμενα Δίκτυα Πόλεων, που σαν στόχο έχουν την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και πρακτικών για την επίλυση ομοειδών προβλημάτων.
Επιπλέον, θα πρέπει να επιδιωχθεί η διαδημοτική συνεργασία με τους όμορους Δήμους, ώστε κοινά προβλήματα να αντιμετωπιστούν κατά πρώτο με γνώμονα το κοινό όφελος και κατά δεύτερο η συνεργασία θα αποτελέσει μεγαλύτερο μοχλό άσκησης πολιτικής πίεσης για την επίτευξη των αναμενόμενων στόχων.
1.24. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ
Γενικά προτεινόμενα μέτρα:
Αύξηση του ο αριθμού των οργάνων της τάξης στο Δήμο και να γίνονται συστηματικές περιπολίες στους δρόμους καθώς και καθιερωθεί η φύλαξη των σχολείων.
Αναβάθμιση των καθηκόντων και αρμοδιοτήτων της Δημοτικής Αστυνομίας, με δυνατότητα την τήρηση και του Δημοτικού Κώδικα και την βεβαίωση παραβάσεων.
Ενίσχυση του φωτισμού της πόλης.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
Αναρτήσεις
